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[討論]T-50外型與推進系統的進一步分析 [複製鏈接]

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樓主
發表於 2011-11-28 01:00 PM|只看該作者|倒序瀏覽
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本帖最後由 鄭人文 於 2011-12-4 01:41 PM 編輯

有鑑於大部分人士對於T-50的誤解,所以特開此帖(以下文章並非出自本人)
T-50公開後,很多人極力找尋T-50只是「過氣的超級Su-27」的證據,許多人第一直覺看到看似筆直的進氣道,一口咬定T-50匿蹤設計相當失敗,特別是稍早前一張T-50的地面照清楚見到發動機扇葉的照片外流,對許多人來說可像是天上掉下來的禮物。這張照片看起來彷彿像是筆直的進氣道設計,完全足以"證明"T-50失敗的匿蹤設計。
...
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頭香
發表於 2011-11-28 03:07 PM|只看該作者
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從以前開始,露西亞的飛機設計總是強在機動性上,感覺就是在拼駕駛員的野性能力(遇到狀況,能憑藉第六感跟戰鬥經驗來閃避),而美國的就比較重視電子對策(感覺好像聯邦跟吉翁軍喔!聯邦確實比較重視電子跟軟體)。

另外有得必有捨,尤其是在很多限制下,就像是F22及F23,一個是比較平衡的,另外一個就是比較取向高匿蹤的,而我想T-50應該就是比F22更取向高匿蹤的方式吧。...
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發表於 2011-11-28 04:53 PM|只看該作者
不知道T50空佔的能力是多少.俄羅斯為了要促銷吹得很離譜.可能會買的只有印度吧
若有安裝色情守門員,可用無界、自由門等軟件瀏覽伊莉。或使用以下網址瀏覽伊莉: http://www.eyny.com:81/index.php

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發表於 2011-11-28 07:02 PM|只看該作者
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可動LERX、全動垂尾是亮點。這類可動LERX其實作用近乎近距耦合的鴨翼,主要是強化亞音速的渦流操控;全動垂尾可以較小翼面作出橫向氣動控制,減少阻力和正面RCS。
相比殲-20,T-50的展弦比較大,缺乏遠距耦合鴨翼的強大縱向力距操控,超音速機動性較低下

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發表於 2011-11-28 10:22 PM|只看該作者
本帖最後由 JL9527 於 2011-11-28 10:46 PM 編輯

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鄭人文


放下可調斜板的確
可以減少扇葉曝露
但同時會增大機身與
進氣道間的水平間隙

減弱了正面反射源
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發表於 2011-11-28 11:06 PM|只看該作者
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所以如果是因為進氣孔的形狀設計失敗 造成匿蹤大大降低~~~那還是賣給第三世界好了 避免一身空就被我們飛彈打下來 喝痾

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  中學生(1000/4000)

阿利多斯 蟲☆〞

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發表於 2011-11-29 01:45 AM|只看該作者
可惜台灣根本不可能購買這種武器

不然還真的滿想看實體的

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發表於 2011-11-29 04:34 AM|只看該作者
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DF-31A

你的這篇文章真的很讚
每一點都講得非常精闢
第5代發動機將會是俄軍T-50服役的關鍵
到底會先用過渡型發動機量產再說
還是一定要全部完成在投產
這值得我們繼續觀察

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發表於 2011-11-29 06:51 AM|只看該作者
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鄭人文


蘇聯早跟不上美國的電子世代了!

趕快認輸比較快啦!

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發表於 2011-11-29 08:53 AM|只看該作者
下方反射問題並不重要... 如果這PAK-FA僅用於捍衛領土,阻止敵軍第四代戰鬥機的入侵
不使用S形進氣道... 似乎俄羅斯的航空設計師缺乏新思路,只滿足於複製已經存在的成熟但舊的設計
回復  鄭人文

放下可調斜板的確
可以減少扇葉曝露
但同時會增大機身與
進氣道間的水平間隙

減弱了 ...
JL9527 發表於 2011-11-28 10:22 PM
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發表於 2011-11-29 11:05 AM|只看該作者
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電子設備真的事戰機的一大命脈啊~~
T50的電子設備不知道跟現有的F22差多少

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發表於 2011-11-29 11:37 AM|只看該作者
如果瀏覽伊莉時速度太慢或無法連接,可以使用其他分流瀏覽伊莉,www01.eyny.com(02,03)。
老實說
俄羅斯的戰鬥機外型幾乎都是一個樣
台灣如果真的可以買
真的比買美國戰鬥機還要便宜很多
而且有些技術還可以轉移

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參考美國22服役的時間
50要正式成軍應該還有淂等
可以慢慢改

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發表於 2011-11-29 08:15 PM|只看該作者
對可調斜板的實用性表示質疑,這種設計到底是對隱形有利還是有弊需要實際的驗證,不過反正沒有使用封閉式的座艙,也不欠這一點瑕疵。T50的油箱小,對於大縱深防守的優勢是有的,載彈量也會是個問題。但是發動機問題有沒有達到F22同級別的水平也不好說。

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本帖最後由 JL9527 於 2011-11-29 08:46 PM 編輯

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MightyDragon


下方反射問題也會
影響脫鎖機動效率啊

脫鎖機動卻強化追蹤訊號
這笑話會不會太爛呢


...
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