2006年的1月，由於過年假期來得早，因此僅僅20個營業日，讓銷售成績只有58,012輛的成績。相較之下，2007年的1月份，由於離過年假期還有些日子，年前全力衝刺的力道似乎尚未發揮，去年冷清的買氣，似乎隨著幾波寒流，持續影響汽車市場。2007年的第一個月，市場總銷售量為42,238輛，只有去年同期的71.6%。雖然比起去年12月要成長不少，不過距離熱絡回春，似乎還需要等待一些時日。
[size=+1]雙卡風暴已過，力霸弊案接手發酵
由於信用卡以及金融卡風暴，導緻消費行為大幅縮水，同時因為銀行對消費性貸款的核發增加許多限制，2006年的汽車市場因而受到不少影響。隨著璀璨煙火正式宣告進入2007年，雙卡風暴已經漸漸平息，原本不少人對於2007年的表現都有著樂觀的預估，認為銷售應該能夠較2006年有所成長。
不料，就在12月的銷售略見回溫，市場看似反轉向上之時，力霸集團的風暴爆發，大型金融案件連帶影響股市。在這樣子的氣氛下，也讓不少原本想要買車的消費者跟著躊躇不前。結果讓1月份的總市場較去年縮水近三成，只有42,238輛。在各車廠方面，市場龍頭Toyota的表現相較搶眼，掛出12,944輛的成績，僅較去年滑落13%，領先市場平均值。同時也以30.6%的市佔率，比2006年平均29.3%多出1.3%的成績，替2007年的佔有率之戰，開出一個好數字。
接下來的第二名以及第三名，分別是Nissan以及Mitsubishi，Nissan在新車Tiida還有Sylphy的幫助下，以5,834輛的成績險勝Mitsubishi的5,657輛。然而，回顧1月份前25日的銷售數字，Mitsubishi當時以3,642輛的成績，小贏Nissan的3,378輛，落後在Toyota的9,095輛之後。在5天之後，Toyota增加了29.7%，總市場自28,397輛增加32.7%，但是Nissan與Mitsubishi卻分別增加了42.1%與35.6%，大於市場的平均成長幅度，新古車操作的痕跡，隱然可見。
而在裕隆集團之後，則是Ford集團旗下的Ford與Mazda，分別拿下第四以及第五名。Ford一共賣出4,314輛，年變化率與總市場相比大緻平盤；而Mazda則僅有2006年的52.6%，是國產車廠中，滑落幅度最大的品牌之一。然而必須注意的是，Ford與Mazda之所以有如此的表現，受益於其在12月所執行的留單策略，大量轉移年底的購車需求到1月，方能創造這樣的成績。在累積訂單消耗之後，Ford集團旗下兩個品牌日後是否仍能繼續保持如此節奏，將有待進一步觀察。
而在名列第6名的Honda，雖未能擠入前5名，但是表現並不能等閒視之。Honda熱賣商品CR-V屆齡大改，已於2006年年底停產，新款CR-V則在1月下旬才發表，銷售空窗，讓Honda僅能掛出2,258輛，位居第6名。不過全新上市的CR-V，在上市當天的，便已經傳出訂單破千的消息，來勢洶洶，讓Honda Taiwan信心滿滿；再加上CR-V三代以來所創造的亮眼成績與良好的消費者口碑，對於Honda Taiwan在今年力爭前五大廠，將形成極大的助益，是2007年車市值得觀察的重點。... |
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